تصميم المحرك أمثلة على
"تصميم المحرك" بالانجليزي "تصميم المحرك" في الصينية
- أنـا (روني فالنتايـن) من شركة (بف) لتصميم المحركات
- كمهندس قام بتصميم المحركات للسيارات والطائرات.
- الجيل القادم فى تصميم المحركات النفاثة يمكنه مضاعفة السرعة بإستخدام نصف الوقود
- وقد تم تصميم المحرك ليتناسب مع مجموعة واسعة من تصاميم المروحيات العسكرية والتجارية.
- استمر ريكاردو بتصميم المحركات لمجموعات الاضاءة الكهربية الصغيرة، وأُنتجت بواسطة شركتين حتى عام 1914.
- تم تصميم المحركات بالموجات فوق الصوتية لإنتاج الحركات بترتيب الميكرومتر بترددات فوق صوتية (أكثر من 20 كيلوهرتز).
- وقال أحد المختصين بشركة دايملر ايه جي مختص بالشأن لصحيفة وول ستريت أن تصميم المحرك أصبح ممكنًا.
- أُعيد تصميم المحرك بعد الحرب، وأصبح مفضلاً للطائرات الكبيرة خاصة لوكهيدد كونستليشن و دوغلاس دي سي-7.
- كانت الشركات الموجودة آنذاك قادرة على تولي مهمة تصنيع المحرك لكن ليس تصميمه، لذلك قام ريكاردو بتصميم المحرك بنفسه.
- بعد الحرب العالمية الثانية، خففت التحسينات التي طرأت على تصميم المحرك والألومنيوم المناشير الجنزيرية إلى حد أن يُحمل المنشار السلسلة بواسطة شخص واحد.
- بدأ تصميم المحرك في عام 1938 بطلب من أسطول الذراع الجوي، لاستخدامه في تصاميم طائرات جديدة مثل فيري فايرفلاي.
- بعد اندماج شركة رايت مع كورتيس لتُصبح كورتيس رايت في عام 1929، بُذل جهد لإعادة تصميم المحرك لتبلغ قدرته الناتجة 1000 حصان (750 كيلو وات).
- و قد صُممت المحركات الكبيرة، في الغالب باستخدام تبريد المياه، على الرغم من أن هذا أزاد التعقيدات و أزال بعض مميزات تصميم المحرك الشعاعي المبرد بالهواء.
- شاركت الشركة لمدة 60 عامًا في تصميم المحركات لتزويد الطائرات والمروحيات بمختلف أنواعها، كما تصمم محركات ومعدات خاصة للتطبيقات الصناعية.
- أصبح تصميم المحركات الشعاعية التقليدية المبردة بالهواء تصميماً علمياً ومنهجياً، لدرجة أن محرك دوبل واسب أٌنتج بمقدار زيادة في القدرة أقل مما كان في المحركات السابقة.
- عمل ليولكا في مكاتب تصميم المحركات في الاتحاد السوفياتي من 1938 حتى عقد التسعينات عندما تم دمج اقسام التصميم والتصنيع في المكتب مع شركة ان بي او ساتورن والتي يوجد مقرها في رايبانسك.
- تم تصميم المحرك الأولى من قبل العالم الالماني أوتو فون غيريكه، الذي إستطاع في عام 1650 تصميم وبناء أول مضخة غاز في العالم وإجراء أول تجربة بالون ماغديبورغ.
- دمج نظام استعادة الطاقة الحركية (المعروف خلال مواسم 2009-2013 كيرز ، وأطلق عليها عام 2014 ايرس-ك) في تصميم المحرك ليكون وظيفتها كمصدر للطاقة التكميلية من خلال إدخال نظام استعادة طاقة الحرارة المتولدة(ايرس-ك) .
جوال إصدار